テイン　タイプフレックス　インプレッサ（GDA(C-)(C+)）　H14.11-H19.06　WRX-NB(C+)

走行ステージにあわせてセッティングは自由自在。スポーティなのに乗り心地も犠牲にしない通常のストリート走行での乗り心地を重視し、またワインディングでのうねりやギャップをしなやかに走ることが出来るように、スプリング選択や減衰力セッティングを煮詰めました。その結果スポーツショックアブソーバで従来よく言われた｢ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を軽減しフラットライド感を体感できます。また、スポーツ走行時は絶対グリップ性能ではなく、コントロール性能を重視しセッティングいたしました。■ストリート走行もこなすスポーティなセッティング■複筒式ショックアブソーバ■全長調整式車高調整機構■16段伸/縮同時減衰力調整機構■ピロボールアッパーマウント（一部強化ゴムマウント）付キットとマウントレスキットの2種類を設定■スプリングレート変更可能。また、基準レート品は組立済みのコンプリートキットになります。■EDFCを装着することによって室内からの減衰力調整が可能！！■車両型式GDA(C-)(C+)■年式：H14.11-H19.06■グレード：WRX-NB (C+)■駆動方式：4WD■排気量：2000■EDFC適合：コントローラー:EDK04-K4469、モーター:EDK05-12140、ストラット:EDK06-K4474■マウント有無：マウント付■品番：DSS54-61SS1■基本セットスプリング：フロント:φ70・6.0k・200mm、リア:φ70・5.0k・225mm■車高ダウン量：フロント:-50mm、リア:-35mm■推奨車高調整範囲：フロント:-60 〜 -40mm、リア:-45 〜 -25mm■可能車高調整範囲：フロント:-96 〜 -24mm、リア:-122 〜 29mm■レート変更範囲：Rrのアッパーマウントはテイン製強化ゴムマウントになります。Rrのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、Rrのシート高を160mm以下にしないでください。■EDFC取付時の注意事項：フロント:-、リア:-※全国送料無料。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。※商品画像はイメージです。